編者按：中國(guó)共產(chǎn)黨十九大的勝利召開，中國(guó)特色社會(huì)主義進(jìn)入了新時(shí)代。汽車產(chǎn)業(yè)代表著國(guó)家的工業(yè)實(shí)力，如今，中國(guó)汽車品牌與海外車企相比，整體水平仍有較大差距。在這場(chǎng)大浪淘沙的競(jìng)爭(zhēng)中，如何在全球市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟才是當(dāng)務(wù)之急。作為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的見證者，紅旗義不容辭地肩負(fù)起振興中國(guó)汽車品牌的歷史重任。

　　新華網(wǎng)北京2月26日電 紅旗，對(duì)于中國(guó)人而言，絕非一般意義上的汽車品牌，而是作為一種情懷和記憶，深深刻印在人們心中。對(duì)于一汽人而言，紅旗更是一種責(zé)任和歷史使命。而在汽車產(chǎn)業(yè)加速轉(zhuǎn)型時(shí)期，紅旗面臨著巨大的轉(zhuǎn)型調(diào)整之苦，曾一度淡出人們視野。

　　對(duì)此，自徐留平掌管一汽集團(tuán)后，第一時(shí)間意識(shí)到振興中國(guó)品牌的重要性。1月8日，中國(guó)一汽發(fā)布“新紅旗”品牌戰(zhàn)略，以“中國(guó)式新高尚精致主義”為品牌理念，勢(shì)必將紅旗打造成中國(guó)汽車品牌中的引領(lǐng)者，并定下“中國(guó)第一、世界著名”的雄心壯志。

　　技術(shù)是根基 “新紅旗”品牌開啟輝煌新篇章

　　伴隨人工智能、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)的快速發(fā)展，消費(fèi)者不再只將汽車作為簡(jiǎn)單的代步工具，而把其看作是移動(dòng)的智能終端，人們的出行發(fā)生了較大改變。

　　為了適應(yīng)掌控和應(yīng)用全球最新技術(shù)的要求，中國(guó)一汽構(gòu)建了“一部四院”的研發(fā)體系，形成了 “三國(guó)五地”全球研發(fā)布局。除長(zhǎng)春是紅旗品牌的全球研發(fā)總部外，中國(guó)一汽新組建了紅旗造型設(shè)計(jì)院、新能源研發(fā)院、智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)院。

　　以即將上市的紅旗H5舉例，將配備基于互聯(lián)網(wǎng)的D-Life系統(tǒng)，為消費(fèi)者帶來較為全面的互聯(lián)網(wǎng)駕駛體驗(yàn)。隨后，紅旗將不斷推出更加智能化、自動(dòng)化的產(chǎn)品，直至2025年，推出能夠?qū)崿F(xiàn)L5級(jí)自動(dòng)駕駛的車型。

　　新能源車占主流 15款全新車型蓄勢(shì)待發(fā)

　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2017年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到了79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)53.8%和53.4%，新能源汽車在中國(guó)有較大的發(fā)展空間。同時(shí)，在國(guó)家多項(xiàng)政策的支持下，研發(fā)新能源汽車被看做是中國(guó)汽車品牌實(shí)現(xiàn)彎道超車的最佳時(shí)機(jī)。

　　2018年，新紅旗首款EV純電動(dòng)車上市；2019年，旗下燃料電池車開始示范運(yùn)行；2020年，新紅旗將推出FME平臺(tái)首款電動(dòng)車，巡航里程達(dá)600km；在2025年以前，全系將推出15款電動(dòng)車型。

　　上有國(guó)家政策支持，下有科學(xué)技術(shù)保障，新紅旗力爭(zhēng)在2020年銷量達(dá)到10萬臺(tái)級(jí)，2025年達(dá)到30萬臺(tái)級(jí)，直至2035年達(dá)到50萬臺(tái)級(jí)。

　　促進(jìn)教育平等 成立“紅旗扶貧夢(mèng)想基金”

　　在踐行企業(yè)社會(huì)責(zé)任中，紅旗品牌不斷融合和探索，“紅旗扶貧夢(mèng)想基金”的設(shè)立，將延伸扶貧公益的道路，通過打造社會(huì)扶貧平臺(tái)，號(hào)召更多人關(guān)注并參與到幫助深度貧困群體的行動(dòng)中來，推動(dòng)教育平等理念落地。

　　紅旗品牌將以人為本，著眼于未來，通過幫助貧困地區(qū)整體教育水平提升，為孩子們營(yíng)造良好的教育環(huán)境，讓孩子們用智慧武裝頭腦，用知識(shí)創(chuàng)造未來。