為期2天半，近70位大咖登臺 2018首屆中國（成都）新能源汽車高峰論壇完美收官！1月18日12點，隨著首屆中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)金融峰會的落幕，一汽華凱明君汽車銷售公司、公司綜合部、商品研發(fā)院先、采購部派員觀摩大會。

期間公司相關(guān)人員廣泛的與生產(chǎn)商、經(jīng)銷商、營運商、核心零部件供應(yīng)商進行接觸交流，并就下步廣泛開展合作進行了深入探討。本次會議是在本土召開的新能源論壇盛會，必將有效促進四川地區(qū)新能源事業(yè)的發(fā)展，明君汽車將借此東風(fēng)，加快產(chǎn)品開發(fā)步伐，加快商業(yè)模式創(chuàng)新，植入新理念，探索新路勁，讓“華凱”新能源車輛早日滿足用戶需要。

2018首屆中國（成都）新能源汽車高峰論壇完美收官。本屆高峰論壇為期兩天半，從16日至18日上午，共有近70位業(yè)內(nèi)精英人士，圍繞“中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)——新形勢、新挑戰(zhàn)、新機遇”這一大主題發(fā)表演講，更有4場激烈的沙龍研討。

2018首屆中國（成都）新能源汽車高峰論壇同期還舉行了第四屆中國新能源汽車總工技術(shù)峰會、第二屆中國新能源汽車動力電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展高峰論壇、第四屆中國新能源汽車運營商與車企對接采購交流會、首屆中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)金融峰會四大主題論壇，下設(shè)7大分論壇。會議同期還舉行了第二屆中國新能源汽車行業(yè)年度獎項評選頒獎盛典、中國新能源汽車零部件和暢銷車型展覽會、電動汽車資源網(wǎng)(新能源物流車)運營總裁班成立暨第一期學(xué)習(xí)分享會。

新形勢——新能源汽車產(chǎn)業(yè)正由政策推動向市場拉動轉(zhuǎn)變

2018年，新能源汽車補貼調(diào)整等一系列政策的實施落地，將加速國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)由政策推動向市場拉動轉(zhuǎn)變，行業(yè)形勢將會更加嚴峻。不僅主機廠、電池電機電控零部件等制造企業(yè)需要通過加大研發(fā)投入、壯大人才隊伍、提升生產(chǎn)制造能力、完善售后服務(wù)體系、創(chuàng)新模式等方面來應(yīng)對新形勢下的挑戰(zhàn)，充電和車輛運營商等同樣需要投入人力、物力和財力，提升核心競爭力。

電動汽車資源網(wǎng)記者在現(xiàn)場了解到，在成都峰會上，清華大學(xué)汽車研究所所長、汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室副主任陳全世，國家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心整車試驗研究部部長助理葉磊，中國汽車技術(shù)研究中心資深專家、技術(shù)情報研究所總工程師黃永和，重慶車輛檢測研究院有限公司副總工凌澤等專家解析了2018年新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策的走向，并給出相應(yīng)的建議。

據(jù)了解，2018年新能源汽車補貼政策即將出臺，并且，目前相關(guān)機構(gòu)正在研究后補貼時代新能源汽車發(fā)展的政策體系。主要內(nèi)容包括：稅收支持政策研究、2020年后續(xù)補貼支持政策研究、交通差異化支持政策措施、充電基礎(chǔ)設(shè)施支持政策、雙積分政策實施及保障措施、商業(yè)模式研究、燃油車禁售、NEV與智能網(wǎng)聯(lián)協(xié)同發(fā)展。

專家建議，企業(yè)要想在政府財政補貼退坡以后還能順利生存且茁壯成長，其產(chǎn)品開發(fā)要面對市場需求，而不是眼睛盯著國家的補貼額度。

新挑戰(zhàn)——行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提升，行業(yè)洗牌加劇

各類政策的出臺實施，對企業(yè)提出了更高的要求。在成都峰會上，多位專家表示，乘用車將轉(zhuǎn)向高端車型，并且會加速導(dǎo)入智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)；商用客車要繼續(xù)提升安全性和適用性，要能適應(yīng)高寒地區(qū)的需求；而物流車則需要全面提升整車性能，提升經(jīng)濟性。

作為新能源汽車的核心部件，要提升動力電池的能量密度等核心指標(biāo)，開發(fā)新體系電池；電機電控企業(yè)等要提升產(chǎn)品性能，增強電動汽車的動力性能。

對運營商來說，要明確發(fā)展定位，是立足于成為全國性的車輛運營商，還是做區(qū)域霸主，以及明確運營模式，完善服務(wù)體系等。

總之，2018年，新能源汽車行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈都將面臨著非常嚴峻的考驗，行業(yè)洗牌將會加速到來。

新機遇——新能源汽車前景廣闊，萬億級市場待開拓

盡管2018年新能源汽車補貼退坡，2020年補貼徹底退市，但根據(jù)國家規(guī)劃，2020年，新能源汽車年產(chǎn)銷達到200萬輛，屆時新能源車保有量有望超過500萬輛。而與之配套的核心零部件、充電實施等都將取得飛速發(fā)展，形成萬億級市場。

面對這樣一個萬億級的市場，杭州吉利新能源汽車銷售有限公司副總經(jīng)理戴世惠在成都峰會上表示，到2020年，吉利新能源將形成近40款油電混動、插電式混動和純電動的產(chǎn)品矩陣，為消費者提供更多元化的選擇。吉利計劃在2020年實現(xiàn)200萬輛的產(chǎn)銷總量，這200萬臺的產(chǎn)銷總量中有90%都是新能源產(chǎn)品。其中有35%是純電動，另外65%是插電式和混合動力。

根據(jù)北汽新能源首席品牌官胡恩平介紹，公司將未來的規(guī)劃就是打造兩個世界級，一個是世界級的企業(yè)，另一個是世界級的新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心。

同時，面對城配市場這塊大蛋糕，新能源物流車企業(yè)和運營商也勇抓機遇。奇瑞商用車研究院院長徐鵬在會上探討了無人駕駛技術(shù)，他認為無人駕駛應(yīng)該會最先在物流車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)。據(jù)他介紹，2018年第二季度、第四季度，奇瑞將有輕量化產(chǎn)品問世，如優(yōu)優(yōu)EV二代、EV海豚。

作為物流行業(yè)的專家，中國物流與采購聯(lián)合會汽車物流分會秘書長左新宇在成都峰會同期舉行的“第四屆中國新能源汽車運營商與車企對接采購交流會”上介紹了物流行業(yè)的發(fā)展特點，給想要進入城配領(lǐng)域的企業(yè)提供了非常寶貴的信息參考；京東物流集團戰(zhàn)略投資部投資總監(jiān)劉旸、浙江菜鳥供應(yīng)鏈管理有限公司高級業(yè)務(wù)拓展專家袁果、圓通速遞股份有限公司副總裁相峰、智行（杭州）汽車租賃運行有限公司總經(jīng)理楊志慧、貨拉拉運力總監(jiān)谷小猛等從用戶角度，闡述了城配市場需要怎樣的新能源物流車；作為車企代表，陜西通家銷售公司總經(jīng)理陳闊介紹了通家未來的新能源物流車規(guī)劃。還有浙江傳化綠色慧聯(lián)物流有限公司常務(wù)副總楊東、熊貓新能源CEO劉忻、謙鳴咨詢管理合伙人孫朝陽、杭州牛滴科技有限公司總經(jīng)理臧劍發(fā)表了主題演講。

從生產(chǎn)到銷售運營，再到終端的消費、配套服務(wù)，金融可以貫穿新能源汽車產(chǎn)業(yè)的每一個環(huán)節(jié)。在首屆中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)金融峰會上，10位投融機構(gòu)的專家就“金融如何支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展”發(fā)表主題演講，吸引數(shù)百位嘉賓出席。

電動汽車資源網(wǎng)記者了解到，成都峰會同期，16日晚舉行了電動汽車資源網(wǎng)(新能源物流車)運營總裁班成立暨第一期學(xué)習(xí)分享會，業(yè)內(nèi)知名的新能源物流車運營企業(yè)、車企、充電設(shè)施齊聚一堂，探討如何解決運營中的痛點問題，以及如何打造人車貨的閉環(huán)。

17日晚，2017“金熊貓獎”第二屆中國新能源汽車行業(yè)年度獎項評選頒獎盛典揭曉了“金熊貓獎”的各位得主。

此外，在中國新能源汽車零部件和暢銷車型展覽會上，近30家零部件企業(yè)攜重量級產(chǎn)品參展，數(shù)十家車企或運營商帶來50余臺暢銷新能源汽車，給與會嘉賓帶來了多樣化的體驗。

成都峰會完美收官 電動汽車資源網(wǎng)將繼續(xù)傳遞正能量

2018首屆中國（成都）新能源汽車高峰論壇雖完美收官，但作為國內(nèi)一家深耕新能源汽車行業(yè)近十年的互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺，2018年，電動汽車資源網(wǎng)將繼續(xù)發(fā)揮平臺的傳播和資源整合優(yōu)勢，在鄭州、深圳、上海等地舉行4場主題會議和活動，分別是4月在鄭州舉行“2018中國新能源汽車售后服務(wù)體系構(gòu)建高峰論壇”，7月在深圳召開“2018第二屆中國新能源汽車動力電池與測試評價技術(shù)發(fā)展高峰論壇”，9月在上海召開“2018智能化新能源乘用車國際高峰論壇”，11月在深圳舉辦“2018第三屆深圳新能源汽車（物流車）挑戰(zhàn)賽+綠色城配高峰論壇”。我們期待與您再次相會！