一、新能源車國家政策動態(tài)

　　l 2016年新能源汽車市場補貼政策疑傳出

　　11月25日悉，近日網(wǎng)上疑傳出2016新能源汽車市場補貼政策的最新草案，但真實尚未屬實。

　　該草案主要釋放了四方面信息：一乘用車補貼不變動；二純電動、插電式混合動力客車按能量密度進行補貼，將續(xù)航里程作為必要指標；裝載快充型電池的純電動客車按儲能系統(tǒng)充電倍率進行補貼；三物流車技術指標尚在擬定，補貼暫緩推出。四補貼政策可能在本月內(nèi)出臺。

　　分析：補貼的壓力巨大。

　　l 工信部：印發(fā)《鋰離子電池綜合標準化技術體系》

　　11月11日悉，為完善和優(yōu)化鋰離子電池綜合標準化技術體系，促進鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展，工業(yè)和信息化部近日發(fā)布《鋰離子電池綜合標準化技術體系》?！扼w系》提出：到2020年，鋰離子電池標準的技術水平達到國際水平，初步形成科學合理、技術先進、協(xié)調(diào)配套的鋰離子電池綜合標準化技術體系，制修訂標準80項，總體上滿足鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求。

　　l 工信部：暫停蘇州金龍申報新能源車推廣資質(zhì)

　　11月22日悉，工信部已向蘇州金龍汽車下發(fā)《工業(yè)和信息化部行政處理告知書》(工裝函[2016]513號），對方發(fā)布公告稱已收到。

　　《告知書》確認蘇州金龍公司的一些行為不符合《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的相關規(guī)定，對此，國家部門責令蘇州金龍汽車停止生產(chǎn)和銷售問題車型；暫停蘇州金龍公司申報新能源汽車推廣應用推薦車型資質(zhì)；將問題車型從《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》予以剔除；并進行為期6個月整改。

　　l 工信部出臺安全監(jiān)管新規(guī)新能源客車成焦點

　　11月15日，工信部發(fā)布關于進一步做好新能源汽車推廣應用安全監(jiān)管工作的通知。通知顯示，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)是安全第一責任人，要落實產(chǎn)品質(zhì)量安全主體責任，地方政府有關部門要切實做好安全監(jiān)管工作，行業(yè)組織要充分發(fā)揮行業(yè)自律和技術支撐作用。工信部將會同有關部門，加強對企業(yè)監(jiān)測平臺、地方監(jiān)測平臺的監(jiān)督，加強企業(yè)生產(chǎn)一致性監(jiān)管和產(chǎn)品質(zhì)量安全考核。

　　l 工信部規(guī)范動力電池行業(yè)

　　日前，工信部官網(wǎng)披露《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件》（2017年）（征求意見稿），第八條，“鋰離子動力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不低于80億瓦時，金屬氫化物鎳動力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不低于1億瓦時，超級電容器單體企業(yè)年產(chǎn)能力不低于1千萬瓦時。系統(tǒng)企業(yè)年產(chǎn)能力不低于80,000套或40億瓦時。而此前鋰離子動力電池單體企業(yè)的年產(chǎn)能門檻設定在2億瓦時。征求意見稿大幅抬高了鋰離子動力電池單體企業(yè)產(chǎn)能的門檻。其一，提高門檻后，將形成優(yōu)勝劣汰、良幣驅逐劣幣的局面，動力電池整體產(chǎn)能嚴重過剩、企業(yè)平均出貨量不大的局面將得以扭轉。

　　其二，政策之手和市場之手的雙重推動，有利于加快中國動力電池實現(xiàn)規(guī)模效應的進展，從而更早降低成本。據(jù)預測，中國鋰離子電池實現(xiàn)技術升級后，2020年新型鋰離子電池單體的能量密度提高一倍以上，達到350瓦時/千克，成本降低50%，達到0.6元/瓦時；電池系統(tǒng)能量密度提高一倍，達到250瓦時/千克，成本降低一倍，達到1.0元/瓦時。由于動力電池占新能源汽車成本的30%至50%，隨著動力電池成本的下降，新能源汽車的價格有望大幅下降，從而縮小與傳統(tǒng)汽車的價格差，有利于新能源汽車走向私人用車市場。

　　l 公安部：車主可自愿換領新能源汽車號牌

　　據(jù)公安部網(wǎng)站消息，自2016年12月1日起，上海、南京、無錫、濟南、深圳5個城市將率先試點啟用新能源汽車號牌。新能源車號牌為6位號碼，其中字母“D”代表純電動車，“F”代表非純電動車；外廓尺寸為480mm×140mm，號牌長度比普通號牌增加40mm，其中大型新能源汽車后號牌寬度減少80mm。

　　據(jù)悉，已經(jīng)領取普通汽車號牌的新能源汽車，車主可自愿換領新能源汽車號牌，也可繼續(xù)使用原普通汽車號牌。如果原普通汽車號牌丟失或損壞的，公安交管部門將予換發(fā)新能源汽車號牌。據(jù)介紹，試點城市通過互聯(lián)網(wǎng)交通安全綜合服務管理平臺提供了預約辦理服務，車主可結合自身情況，預約換牌的地點和時間。

　　l 多部委：籌建《四輪低速電動車技術條件》標準工作組

　　11月21日悉，《四輪低速電動車技術條件》標準工作組籌建及第一次會議于2016年11月18日在北京召開，會議主要討論確定了標準工作組組成及標準基本框架。

　　會議討論確定了該標準制定的三個基本原則：一是滿足四輪低速電動車規(guī)范管理的需要；二是保證四輪低速電動車產(chǎn)品安全性不降低；三是體現(xiàn)四輪低速電動車特有的技術特性。會議初步確定標準工作組的組成，對工作組后續(xù)工作提出了要求。會議討論了標準框架和技術要求。

　　二、新能源車地方政策動態(tài)

　　l 2城市：為降空氣污染推免費公交和限行

　　11月25日悉，蘭州和石家莊等地近期推免費公交的“福利”和限行措施，源于嚴峻的大氣環(huán)境形勢。

　　蘭州方面，緊急啟動機動車單雙號24小時限行措施，同時主城區(qū)的96條公交線路全面實施免費乘車服務，以確保市民正常出行。石家莊于17日起實行《關于開展利劍斬污行動實施方案》。除為期45天的主城區(qū)單雙號限行、公交車免費外，方案還包括鋼鐵等7大行業(yè)全部停產(chǎn)、24小時檢查工業(yè)污染源、各單位錯時上下班等。

　　l 北京限行政策將造成多米諾效應。

　　2016年11月21日北京市環(huán)保局牽頭發(fā)布新政策，北京地區(qū)自2017年2月15日開始，國二排放標準以下車型將24小時全面禁止在北京五環(huán)內(nèi)行駛違者將按照限行有關交通處罰規(guī)定進行處罰，這一規(guī)定將涉及近40萬臺2006年6月30日之前生產(chǎn)的老舊車型。

　　l 廣州：電動汽車充電服務費標準出爐

　　11月23日悉，廣州市發(fā)展改革委在官網(wǎng)就《廣州市發(fā)展改革委關于電動汽車充電服務費試行收費標準的通知（征求意見稿）》面向社會征求意見。廣州市電動汽車充電服務費收費標準為1元/千瓦時，該收費標準為最高限價。

　　l 深圳：起草《深圳市2016-2020年新能源汽車推廣應用工作方案》

　　11月8日悉，近日，深圳發(fā)改委聯(lián)合市交通運輸委、住房建設局、公安交警局等有關部門起草了《深圳市2016-2020年新能源汽車推廣應用工作方案》，計劃2016年底前公交車純電動化率達到70%，2017年底前公交車純電動化率達到100%。

　　在深圳，消費者購買新能源汽車可以享受國家免征新能源汽車車輛購置稅、車船稅等稅收優(yōu)惠政策；可以享受我市地方財政車輛購置補貼、充電補貼等；可以直接申領小汽車增量指標；可以享有當日在路內(nèi)停車位免首次(首1小時)臨時停車費的優(yōu)惠；對純電動物流車和環(huán)衛(wèi)平板車(桶裝垃圾運輸車)給予全天候、全路段通行優(yōu)惠等。

　　三、國內(nèi)新能源企業(yè)動態(tài)

　　l 吉利英倫新能源整車項目動工

　　近日，總投資約72億元的吉利英倫新能源整車項目在義烏經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)赤岸南青口區(qū)塊正式動工。據(jù)悉，2018年投產(chǎn)后，將形成2.5噸和3.5噸兩個平臺6個類別車型的多樣化產(chǎn)品線，建設形成年產(chǎn)十萬臺整車生產(chǎn)規(guī)模，達產(chǎn)后年營收達208億元。

　　l 中興手機將涉足新能源商用車

　　日前，中興新能源汽車有限責任公司宣布，其智能汽車制造及研發(fā)基地的首期項目將在2016年年底建成，設計產(chǎn)能將達到新能源物流車2萬輛。2016年至2020年，可累計實現(xiàn)總產(chǎn)值超100億元。

　　中興新能源汽車有限責任公司注冊于2014年7月1日，是中興通訊的控股子公司，注冊資金為5000萬元，最初業(yè)務領域為汽車無線充電解決方案。目前中興已經(jīng)與四川、湖北、河北、云南、河南等省共10多個城市簽約，主要是與當?shù)卣凸财嚨臒o線充電進行合作。

　　中興智能汽車制造及研發(fā)基地總占地面積約1200畝，總投資146億元，主要從事新能源汽車研發(fā)、設計、生產(chǎn)制造。項目將分兩期建設，首期建成后，每年預計可生產(chǎn)新能源客車1萬輛，新能源物流車2萬輛。

　　l 大眾牽手滴滴出行建立戰(zhàn)略合作框架

　　11月18日消息，大眾汽車集團宣布與滴滴出行建立戰(zhàn)略合作框架，將在中國建立優(yōu)質(zhì)高端的移動出行服務。此次合作顯示了大眾汽車集團致力于從汽車制造商向可持續(xù)移動出行解決方案提供者轉變的目標。

　　四、國際新能源企業(yè)動態(tài)

　　l 豐田成立四人“內(nèi)部創(chuàng)業(yè)公司”加速電動汽車面市

　　公司計劃在2020年推出遠程電動汽車之后，據(jù)外媒報道，該公司日前表示將在下個月成立一個“內(nèi)部創(chuàng)業(yè)公司”開始研發(fā)旗下電動車。

　　新公司部門將只有四個人，分別來自豐田集團不同的公司，以此來加速決策進程、快速推進車輛進入市場。豐田CEO豐田章男表示作為一個“內(nèi)部創(chuàng)業(yè)公司”，新公司將會致力于自己的領域，成為豐田創(chuàng)新的重要拉力。豐田表示這種袖珍的組織結構也就代表著這家“內(nèi)部公司”將采取非傳統(tǒng)的工作模式和流程，將有助于產(chǎn)品盡快面市。豐田表電動創(chuàng)業(yè)公司可以讓豐田盡早將其電動汽車商品化，豐田未給出其電動汽車的發(fā)布時間安排。據(jù)先前報道稱，豐田將成立在明年成立一個團隊發(fā)展研發(fā)電動汽車，車輛單次充電續(xù)航里程可達300km，車輛將在日本、中國等多市場銷售。

　　l 豐田計劃研發(fā)先進電動車電池

　　據(jù)外媒報道，豐田汽車集團表示計劃在未來幾年內(nèi)開發(fā)一款更先進的電動汽車電池幫助其車輛續(xù)航里程提升15%，延長電池壽命。豐田電池技術研究人員HisaoYamashige表示：“鋰離子電池是車輛電氣化的重點，我們需要向前一步：改善技術、提高性能。同時，2020年豐田將推出一款純電動車。

　　豐田電池技術也將朝著防止鋰離子游動不均、在電極周圍聚集的方向努力，上述問題都是導致電池壽命過短、限制續(xù)航里程以及引發(fā)電池發(fā)熱的原因之一。

　　l 豐田將在華推兩款插電車型

　　豐田2018年在華投放PHEV版本卡羅拉/雷凌,新車預計與插電板普銳斯搭載相同動力系統(tǒng)，百公里油耗為2.6L。當前豐田對內(nèi)燃機和HEV的投資占相當大的比重。但隨著時間的推移，將逐步將重心轉向PHEV（插電混動）、FCV（燃料電池）及EV（純電動）?！?/span>

　　l Uber告別中國市場倒計時

　　11月27日，舊版本優(yōu)步App將全面停止在中國提供服務，全面進入中國市場不足三年的Uber中國正式告別。

　　l 谷歌推新版AndroidAuto汽車系統(tǒng)

　　近日悉，據(jù)外媒報道，谷歌推出新版安卓AndroidAuto系統(tǒng)，將AndroidAuto與汽車解綁，直接在手機上運行。該系統(tǒng)支持所有裝有5.0版本以上系統(tǒng)的安卓手機，無論其車是否配備顯示屏，用戶都可通過用戶界面獲取駕駛過程中所需的關鍵信息，而無需受其他信息的干擾。

　　l 韓國通過自動駕駛車上路測試法規(guī)

　　11月18日消息，韓國相關道路交通法規(guī)的修訂已于本周二正式開始實施。修訂后的新法規(guī)允許自動駕駛汽車在韓國范圍內(nèi)的公路上進行路試。目前已經(jīng)有8輛自動駕駛汽車通過韓國交通部登記，獲準在特定條件下上路測試。

　　l 捷豹路虎大力推廣電動車“不碰”自動駕駛技術

　　11月23日消息，捷豹路虎首席執(zhí)行官稱，到2020年其插電式混合動力車和純電動車的數(shù)量將占整體汽車陣容的一半。因政府政策、用戶歡迎和政府鼓勵等因素影響，市場對零排放汽車的需求日益高漲，其重心將轉移至此領域。由于安全隱患，目前不會研發(fā)自動駕駛技術。

　　l 馬自達將于2021年推首款電動車

　　雖然電動汽車在行業(yè)內(nèi)不斷升溫，但是馬自達一直堅持著力于傳統(tǒng)動力車型。據(jù)了解，隨著各國對污染物排放的管控日益嚴格，馬自達也將向新能源領域傾斜，并且計劃于2021年前后推出旗下首款插電式混合動力汽車。

　　馬自達R&D部門總監(jiān)藤原清志表示，目前，各國對污染物排放的控制標準不斷升級，電動汽車的推出對馬自達而言可謂勢在必行。馬自達將對48V混合動力系統(tǒng)進行進一步優(yōu)化，以提升此系統(tǒng)的燃油經(jīng)濟性。除了插電式混動車型，馬自達還將推出純電動車型。藤原清志稱，純電動車型對電池系統(tǒng)的要求頗高，馬自達將在電池組的研發(fā)方面加大力度。

　　與此同時，馬自達仍將保持對傳動動力系統(tǒng)——汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機的專注度和創(chuàng)新力。馬自達將對發(fā)動機進行更深層次的改良，到2018年前后，馬自達發(fā)動機在均質(zhì)燃燒方面將有大幅的提升。

　　l 特斯拉將在年底投產(chǎn)2170電池，成本再次降低

　　近日悉，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克聲稱，特斯拉公司將與松下電池共同在"Gigafactory"工廠生產(chǎn)新一代2170電池。馬斯克還表示："目前，這種電池是全球性能最好、價格最便宜的電池。"據(jù)悉，該電池預期將會在年底正式投產(chǎn)。